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우리가 정말 자율주행차에서 아직 몇 년째 떨어져 있지만 자동차 제조사, 승차공유 기업, 보안연구원이 어떻게 이 로봇자동차가 해킹당하거나 제조사가 의도치 않은 방식으로 사용할 수 있는지를 알아보는 것이 중요합니다. 집에서 편안하게 차량을 받을 수 있었던 몇 년 전 OnStar 해킹 사건 이후 교통 관련 기업들은 차량과 Connected 차량이나 시스템에 보안 문제가 발생하면 누군가 이를 악용한다는 사실을 알게 되었습니다.
좀 더 억지 주장 중에는 고인이 된 마약왕 파블로 이스카바의 형이 지난해 영국 출판사에 제출한 주장이 있습니다. 그는 메트로UK에 마약 밀수업자들이 일상적으로 테슬라 오토피르트를 사용해 운전대에 사람이 없는 불법 마약을 배달한다고 말했습니다. 그는 “남미 국가를 위해 특히 많은 사람들이 사용하고 있으며 최근에는 원하는 방식으로 시스템을 해킹할 수 있다고 들었다”고 말했습니다. 아무런 증거도 제시하지 않았어요.
운전석에 운전자 없이 주행 중인 Tesla 사용자
자율주행차를 범죄 대리인으로 사용하는 이론은 사람들이 틀릴 수 있고 신뢰할 수 없으며 항상 범죄자의 이익을 위해 일하지는 않는다는 것으로 보입니다. 범죄 기업에서 사람을 제거하면 잡힐 위험이 낮아집니다. 하지만 그렇다고 바퀴 달린 로봇이 범죄단체를 육성하는 데 도움이 되는 것은 아닙니다. 오히려 입이 가벼운 사람보다 더 나쁠 수 있어요.
“이 익명의 차량은 그들이 어디에서 왔고 어디로 가고 있는지 알 수 있을 것이다.”라고 캔버스팩의 사장이자 Car Hacking Village의 공동 설립자인 Robert Leale이 Carand Driver에게 말했습니다. The Village는 매년 열리는 DefCon 해킹 컨퍼런스의 일부입니다. Leale은 이들 차량이 가는 곳마다 디지털 빵 부스러기를 남길 것이라고 언급했습니다. Leale은 “범인이 잡히면 경찰과 대화하는 것에 대해 두 번 생각할 수도 있지만 자율주행차는 당신을 버리고 돌보지 않아도 된다”고 말했습니다.
자율주행차가 모든 범죄자에게 권리를 제공할 수 있는 움직임에 대한 데이터 보물을 보유한다는 사실만이 아닙니다. 그들이 성공하는 데 도움이 되는 부분은 그들이 운전하는 인프라로의 연결입니다. 신호등, 표지판, 그리고 다른 차량 간의 센서, 그리고 지역 타워를 연결하는 셀룰러 신호, 모두 차량의 정확한 위치를 알아보는 방법입니다. 범죄에서 악당이 항상 휴대전화를 꺼 경찰이 그들의 움직임을 추적할 수 없도록 하는 것을 보여주고 있다는 것을 알 수 있습니다. 이것은 본질적으로 같은 것이지만 바퀴가 있습니다.
이러한 시나리오는 개인 소유의 차량을 포함합니다. 그들은 또한 승차 공유 서비스 이용에 관한 데이터 금광에 들어가지도 않습니다. 그들은 승객을 감시하고 기업의 서버와 직접 모든 데이터를 공유하기 위해 차 안과 밖 모두에서 카메라를 가지고 있을 것입니다. 만약 차가 뭔가 이상한 것을 느낀다면 그들은 인간에 의해 감시당할 것입니다. 그래서 컴퓨터가 범죄자를 쫓아내지 않는다면 수백 마일 떨어진 곳에 잠재적으로 앉아있는 인간들은 그렇게 될 것입니다.
Leale은 Carand Driver에게 “불법 행위를 하고 싶다면 이상적인 상황이 아니다”라고 말했습니다. 그는 “거대한 지출과 비용이 든다”고 덧붙였습니다. 이 모든 시스템을 회피하기 위해 필요한 작업량은 이익을 훨씬 웃돌고 있습니다. 그렇다고 그것이 일어나지 않는다는 뜻은 아닙니다. 개인 차량에 대한 표적 공격은 여전히 가능하며 자율주행차 소프트웨어를 개조해 사막이나 추적이 어려운 다른 환경에서의 주행이라고 할 수 있습니다. 그러나 이 시스템은 많은 작업을 필요로 하고 시스템을 이용하기 위한 어떤 착취와 마찬가지로 일단 자동차 제조사, 공급업체 및 승차 공유 기업을 위해 일하는 보안 연구원에 의해 재검토된다는 것을 발견하면 그것은 많은 작업을 필요로 할 것입니다. 그래서 이런 유형의 공격은 드물게 사용됩니다.
Cybersecurity insiders
더 큰 문제는 이러한 시스템에 접근할 수 있는 직원들이 자신의 이익을 위해 또는 개인을 추적하고 추적하기 위해 시스템을 사용한다는 것입니다. 그런 목적으로 법 집행기관과 테크 기업에서 자신의 지위를 이용하는 사례가 여러 번 있습니다.
자율주행 로보택시는 아직 걸음마 단계이기 때문에 이미 정해진 영역으로 밀려나는 반면 개인용 자율주행차는 시판되는 시간이 그리 오래 걸리지 않을 것이고 초기에는 범죄에 이용하기에는 비용이 너무 많이 들 것입니다. 다시 말해 물론 범죄에는 자율주행차를 이용할 수도 있지만 대부분의 경우 사람들과 구식 범죄를 저지르는 것보다 낫지는 않을 것입니다.
끼어드는 자율주행차를 기반으로 하는 모빌리티 세계가 제가 생각하는 미래 교통 환경입니다. 자율주행차가 먼저 될지, 모빌리티 환경이 먼저 될지, 동시에 등장할지는 아직 알 수 없습니다. 하지만 분명한 것은 마지막 모습은 그렇게 될 것입니다.
이처럼 자율주행 기술이 적용된 모빌리티 세계는 우리 생활에 많은 변화를 줄 것이라고 자율주행차의 등장을 예상했던 초기부터 이야기되고 있습니다. 그리고 대부분은 좋아질 거라고 생각하는 부분에 대해서는 강조를 합니다. 하지만 문제가 될 수 있다는 점은 그리 많이 논의하지 않습니다. 뭐, 자율주행 기술을 소개하는 기업이나 정부에서 나쁜 점을 부각시킬 필요는 없으니까요. 하지만 세상은 밝기가 있으면 어둠도 있기 때문에 분명 나빠질 것으로 예상되는 부분도 있을 것입니다. 대표적으로 고용 문제에 대해서요.
이번에 소개한 글은 몇 가지 부정적인 내용 중 하나인 자율주행차 범죄 사용에 관한 것이었습니다. 저는 세상에 등장하는 기술에 대해 부정적인 생각은 하지 않아요. 그런 기술을 사용하는 사람에 따라서는 그것이 도움이 될 수도 있고 피해가 될 수도 있다고 생각합니다. 결국은 사람이 문제예요. 자율주행차도 그렇게 될 것으로 예상할 수 있습니다. 앞서 언급한 테슬라의 마약 배달 이용에 대한 언급은 그것이 사실이든 아니든 가능성은 충분히 있습니다. 최근 AutoX가 중국에서 Drabotaxi 서비스를 제공한다는 영상을 공개했습니다. 해당 영상에서 개나 물건을 차에 태워 보내고 목적지에서 내리는 장면이 나옵니다. 그 대상이 범죄에서 사용되는 물건이 될 수도 있는 것입니다.
물론 이번 뉴스에서는 자율주행차를 이용하기 위해서는 개인정보 제공이 반드시 필요하기 때문에 쉽지 않다고 말하고 있습니다. 하지만 문제는 이런 문제로 보통 내부 관계자의 협조 등이 문제가 됩니다. 그리고 자율주행차는 대부분 중심통제센터로 이어질 것으로 예상하고 있습니다. 하지만 어두운 미래를 예상하는 영화를 보면 그런 통제 시스템에서 벗어난 예외 상황 얘기를 하기도 합니다.
뭐 이런 얘기를 하면 자율주행차를 가져야 할 이유는 없어 보입니다. 굳이 문제가 될 수 있는 것을 도입해야 할 이유는 없으니까요. 하지만 앞서 말했듯이 결국 사람이 문제에요. 부정적인 것도 있지만 그것이 세상에 더 큰 긍정적인 부분에 영향을 미친다고 생각하기 때문에 현재 많은 사람들이 그것의 등장에 노력을 하고 있습니다.
그리고 이런 고민을 많이 할수록 더 좋은 시스템을 구축하고 대책을 마련하는 시간이 많아지지 않을까 싶습니다. 이런 고민은 사람의 생활에 영향을 미칠 정도로 오랫동안 끊임없이 이야기해야 합니다. 그리고 좀 더 합리적이고 긍정적인 방향으로 의견이 모아지도록 해야 합니다. 물론 쉽지 않은 이야기입니다. 그렇기 때문에 더 많은 기회가 있어야 하지 않을까 싶습니다. 밝기뿐만 아니라 어두움도 함께 고민하고 해결할 수 있도록 말이죠.
결국 자율주행차는 세상에 등장해 우리 삶을 변화시키기 때문입니다.
이 문제와 관련해 ‘자율주행차 그것이 궁금해’ 시즌1에서 자율주행차가 등장하는 시대에 좋아질 부분과 고민하는 부분을 간단히 정리한 글이 있습니다. 관심있으신 분들은 한번 읽어보셔도 좋을 것 같아요.
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Over the Vehicle!!!
참고 자료 Self-driving carsare going tobe the biggestsnitches, withallthedatabollectabout where yare and whatthey’ reupto.www.caranddriver.com